Den gennemsnitlige lastsorteringstid pr. palle er faldet fra 8 minutter til 1 minut, læsse- og aflæsningstiden pr. lastbil er blevet reduceret fra 3 timer til inden for 20 minutter, og lønomkostningerne er blevet reduceret med mere end 50 %... Henan-provinsen, i kombination med det intermodale luft-landtransportnetværk i Zhengzhou Airport, har fremmet de nationale standardkrav{7}. Semi-trailere til luft-intermodal landtransport" for at opnå integreret enhedstransport, hvilket i høj grad forbedrer omfattende transporteffektivitet.
Hvorfor kan en enkelt standard spille en rolle i at reducere logistikomkostninger og forbedre effektiviteten?
Journalister lærte, at der er mange specifikationer og typer af luftfragtenheder, der opfylder standarderne efter luftdygtighedscertificering. Det bredeste omrids af enhedsgods fra luftfragt er 2.438 mm, og det højeste er 2.997 mm. Tidligere var den interne kontrolbredde og -højde på kassevogne (-trailere), der opfyldte nationale standarder på markedet, relativt små, hvilket gjorde det umuligt at læsse fuld M--type lastpaller med en bredde på 2.438 mm. I den faktiske drift blev modificerede ikke{11}}standardkøretøjer med udvidede og forhøjede dimensioner for det meste brugt til enhedstransport, eller paller blev nedbrudt til transport af løst gods, hvilket resulterede i høje rater af lastskader og -tab, større sikkerhedsrisici og indvirkning på intermodal lufttransport-. Efter at den nye standard blev introduceret, bruges-intermodal kasse-sættevogne på land{16}}type, der opfylder nationale standarder, som transportudstyr til enhedstransport. Sammenlignet med tidligere konventionelle driftsformer, såsom sortering af pallenedbrud og lastning/losning af løs last, er effektiviteten blevet væsentligt forbedret, og transportsikkerheden er bedre garanteret.
Ved at tage standardpaller som et andet eksempel, introducerede Ren Feng, vicedirektør for afdelingen for cirkulationsudvikling i Handelsministeriet, at 1,2m × 1,0m standardpallen, som en grundlæggende læsseanordning til logistiksystemer, er vandret kompatibel med standardcontainere, omsætningskasser, emballagekasser og andre logistikbærere, og lodret kompatible med moderne lager- og reolfaciliteter, og lodret kompatible med moderne lager- og reolfaciliteter. udstyr. Det er meget udbredt inden for fremstilling, detailhandel og andre områder. Fremme og brug af standardpaller kan væsentligt forbedre effektiviteten af lager, lastning/losning og håndtering, reducere logistikomkostninger og lastskaderater, drive standardiserede opgraderinger af upstream og downstream logistikfaciliteter og forretningsprocesser og tjene som et led, der fremmer standardiseret og koordineret udvikling på tværs af hele logistikkæden. Ved at fremme erfaringer og praksis såsom "standard pallecirkulationsdelingspuljer" og "ingen palle-/containeroverførsel under hele rejsen" på tværs af forskellige regioner kan man ved at udnytte standardiseringen som et "lille indgangspunkt" opnå det "store billede" med at reducere logistikomkostningerne på tværs af samfundet.
I løbet af den 14. fem-årsplanperiode steg Kinas pallestandardiseringsrate fra 33,2 % i 2021 til 38,5 % i 2025. Omfanget af offentlige udlejningspallepuljer nåede 57 millioner enheder. I 2027 forventes pallestandardiseringsgraden at stige til omkring 40%. Kina fremmer også aktivt forenede internationale logistikstandarder, hvilket gør det muligt for pallestandarder at "gå globalt". 1,2 m × 1,0 m pallespecifikationen er blevet bredt accepteret af ASEAN-lande som Vietnam og Filippinerne, og European Pallet Association har lanceret Euro Pallet No. 3 med henvisning til Kinas standarder.
Individuelle standarder er ved at blive en vigtig løftestang til at reducere omkostninger og forbedre effektiviteten i logistik på tværs af samfundet.
I slutningen af 2025 udstedte seks afdelinger, herunder Statens Administration for Markedsregulering, i fællesskab "Key Work Plan for Modern Logistics Standardization (2025-2027)." "Denne plan fokuserer på nøglespørgsmål såsom forbindelsen mellem logistikfaciliteter og -udstyr på tværs af afdelinger og transportformer, datasammenkobling og ledelseskoordinering og implementerer formuleringen og revisionen af nationale logistikstandarder for de næste tre år. I øjeblikket er alle opgaver for 2025 afsluttet," introducerede Liu Hongsheng, direktør for Standard Technology Administration Department of the State Administration of the State Administration.
I løbet af den 14. fem-årsplanperiode har Kina samlet udstedt 210 nationale standarder på logistikområdet, hvilket har opnået gennembrud på flere områder: standarder for logistikpaller og omsætningsbeholdere er blevet centralt opdateret og opgraderet, med 13 standarder udstedt for flade paller, slip-omsætning af ark, frugtpaller og grøntsagspaller. nationale standarder og internationale standarder og koordinering mellem specifikke produktstandarder og generelle metodestandarder. Nationale standarder for multimodal transport er blevet fremskyndet for at udfylde huller, med 16 nationale standarder udviklet og udstedt, der dækker multimodale godsklassifikationskoder, fragtvolumenberegning, intermodale køretøjer og fragtbreve osv., hvilket øger niveauet af integreret forbindelse til multimodal transport. Indsatsen for at udvikle obligatoriske logistikstandarder er blevet intensiveret, hvilket fremmer formuleringen af 20 obligatoriske nationale standarder inden for områder som grøn ekspresemballage, brændstofforbrugsgrænser for erhvervskøretøjer og transport af farligt gods, fremmer teknologisk innovation og forbedrer logistiksikkerhed og beredskabskapacitet.
Den koordinerede forbindelse mellem standarder og forskrifter er blevet yderligere styrket. Xu Huarong, vicedirektør for politik- og reguleringsafdelingen i State Post Bureau, introducerede, at de nyligt reviderede "Regulations on Express Delivery" i 2025 tilføjede et dedikeret kapitel om "Express Packaging" og refererede til relevante obligatoriske standarder. Den muliggørende effekt af standarder har været bemærkelsesværdig: elektroniske fragtbreve og genanvendelige transittasker har stort set opnået fuld dækning på tværs af branchen; antallet af lag i emballagekasser og tykkelsen af emballageposer er blevet reduceret med mere end halvdelen; tapebredden er blevet reduceret med mere end 25 %; og niveauet af grøn, reduceret og genanvendelig ekspresemballage fortsætter med at forbedres.
Gong Yongjun, vicedirektør for videnskabs- og teknologiafdelingen i transportministeriet, indførte, at der vil blive gjort en indsats for at styrke udbuddet af høje-kvalitetsstandarder, med fokus på nøgleområder som multimodal transport og smart logistik, og fremme formuleringen og revisionen af standarder for omfattende fragtknudepunkter, luft-infrastruktursamarbejde og batteriladning,{2} netværk for elektriske tunge-lastbiler på hovedfragtkorridorer, multimodale fragtbrevs forretningsprocesser og netværksfragtinformationsudveksling for at understøtte den integrerede udvikling af transport og logistik på tværs af regioner, transportformer og sektorer.