--Afskiberne er begyndt at overveje ukonventionelle skibsruter.
Med vedvarende høje priser på flybrændstof og trængsel på vigtige mellemøstlige vandveje er nogle afskibere begyndt at udforske ukonventionelle ruter. Den nylige våbenhvileaftale mellem Iran og USA forventes ikke hurtigt at afhjælpe den nuværende knibe.
Et amerikansk speditionsfirma udtalte, at kunder, der tidligere har sendt populære forbrugsvarer såsom elektronik fra Asien til Europa via mellemøstlige hubs, nu endda vælger intermodal søtransport med-luft via Los Angeles for at opnå mere favorable priser.
"Dette er meget hurtigere end forsendelse via havet omkring den sydlige spids af Afrika, og meget billigere end direkte luftfragt," siger Ryan Peterson, CEO for Flexport.
Irans fortsatte blokade af Hormuz-strædet har ført til en stigning i efterspørgsel efter luftfragt kombineret med høje priser på flybrændstof, hvilket får luftfragtomkostningerne til at stige.
Ifølge WorldACD Market Data, en global udbyder af luftfragtdata, er luftfragtkapaciteten til Mellemøsten faldet med mere end 50 % fra-til-år i de seneste to uger.
Ifølge Flyers har flyselskaberne på grund af stærk efterspørgsel efter passagerer i modsætning hertil tilføjet adskillige passagerflyvninger, hvilket har frigjort mere mavefragtkapacitet, hvilket kun resulterer i en stigning på 8 % i luftfragtpriserne fra Los Angeles til Paris.
Noel Hasegaba, administrerende direktør for havnen i Long Beach, udtalte: "Hvis handelsforstyrrelserne i Mellemøsten fortsætter, kan fragtmængderne i havnen i Long Beach stige." Havnen i Long Beach udgør sammen med havnen i Los Angeles en af de travleste havneklynger i USA.
Tab af luftfragtkapacitet
Marco Blumenthal, administrerende direktør for konsulentfirmaet Aevean, udtalte, at den globale luftfragtkapacitet, som oprindeligt var forventet at vokse med 5,5 % i år, indtil videre er faldet med 1 % på grund af konflikten med Iran, der begyndte i slutningen af februar.
Han sagde, at den endelige præstation for hele-året til dels vil afhænge af genopretningen af kapaciteten på wide--body-fly fra store Golf-luftfartsselskaber-disse fly bidrager med omkring halvdelen af regionens luftfragtkapacitet.
Neil van der Wood, Chief Air Traffic Officer hos Xeneta, en transportprisplatform, sagde, at et langsomt opsving i Golfregionens turistindustri efter konflikten kan føre til, at flyselskaberne skærer passagerkapaciteten ned, hvilket igen vil påvirke luftfragt.
Han påpegede, "Gulf-flyselskaber som Emirates og Qatar Airways driver et af verdens vigtigste luftfragtnetværk."
British Airways sagde torsdag, at det ville reducere antallet af flyvninger til Mellemøsten, efter at relevante ruter genoptog driften, et signal om, at eskalerende regionale spændinger har undertrykt passagerernes efterspørgsel.