De seneste prognoser fra International Air Transport Association (IATA) og brancheanalytikere tyder på, at trods en stærk præstation på det globale luftfragtmarked i 2025, vil væksten i den globale luftfragtmængde sandsynligvis aftage næste år, hvor flyselskabernes fragtindtægter forbliver stabile på grund af fortsatte ændringer i handelsmønstre og usikre økonomiske udsigter på større markeder.
IATA offentliggjorde sine 2026-udsigter for den globale luftfartsindustri den 9. december, og forudsagde, at luftfragtvolumen vil nå 71,6 millioner tons næste år, en forventet stigning på 2,4% i forhold til dette års total.
Tilsvarende forventer Xeneta, en udbyder af hav- og luftfragtrateanalyse og markedsinformationstjenester, at luftfragtefterspørgslen vil opnå en-cifret vækst på ca. 2 % til 3 % næste år.
Luftfragtindtægter kan stige med 2,1 %
IATA forudser, at flyfragtindtægterne vil nå op på 158 milliarder USD i 2026, en stigning på 2,1 % fra 155 milliarder USD i 2025. Denne vækst i omsætningen er primært drevet af fortsat vækst i fragtvolumen, især i tids-følsom og e-handelsfragt. Lasttonn-kilometer (CTK) forventes at vokse med 2,6 % i 2026, hvilket er lavere end vækstraten på 3,1 % i 2025.
På trods af den generelle afmatning i den globale handel forventer IATA, at flyselskabernes fragtindtægter forbliver stabile og på høje niveauer, givet de førnævnte faktorer og stramning af kapaciteten.
IATA understreger, at luftfragt har klaret sig usædvanligt godt midt i et hastigt skiftende handelsmiljø, der trodser mange pessimistiske prognoser og demonstrerer stærk modstandskraft. IATA-generaldirektør Willie Walsh udtalte, at de nuværende amerikanske handelsprotektionistiske politikker omformer handelsstrømmene, men luftfragt er blevet en "redder" af global handel, delvist på grund af den stærke vækst i e-handel og væksten i halvledertransport for at understøtte stigningen i investeringer i kunstig intelligens. "Efterhånden som den globale økonomi gradvist tilpasser sig den nye virkelighed, bliver luftfragtens afgørende rolle mere og mere tydelig."
Langsom vækst og usikker efterspørgselsudsigt
Med hensyn til luftfragtsituationen næste år forventer IATA en blandet makroøkonomisk udsigt, der påvirker flyselskaberne. På den positive side forventes BNP-væksten at forblive stort set stabil på 3,1 %, og inflationen forventes at falde til 3,7 %. Den globale handelsvækst forventes dog at forblive svag på kun 0,5 %.
Efter et turbulent år præget af amerikanske toldsatser på flere lande, er luftfragtindustriens udsigter for 2026 blevet forsigtigt optimistiske. Handelsstrømmene skifter hurtigt, især med en betydelig stigning i fragtvolumen mellem Kina og Europa og stigende fragtmængder fra Sydøstasien til USA. Xenetas data bekræfter yderligere disse tendenser.
Ifølge Xenetas seneste markedsanalyse, der gik ind i den traditionelle højsæson i de sidste fire måneder af 2025, oplevede efterspørgslen efter luftfragt i september og oktober en robust år{1}}til-vækst på henholdsvis 3 % og 4 %, efterfulgt af en stigning på 5 % i november. Denne fortsatte opadgående tendens sætter markedet på sporet til 4% vækst i 2025, mens 2026 kan stå over for større udfordringer. Det er værd at bemærke, at vækstmotoren for e-handel, der har drevet industrien i løbet af de sidste to år, er ved at blive langsommere.
Xenetas Chief Air Freight Officer, Niall van de Wouw, kommenterede: "Dette er på ingen måde højsæsonen for e-handel og traditionel luftfragt, men det er meget mere travlt end for et par måneder siden. Imidlertid har væksten i luftfragten i de seneste to år været stærkt afhængig af e-handel, og efterspørgslen efter fragt er stadig uklar i det kommende år." Han tilføjede, "Jeg tror ikke, at globale økonomiske bekymringer vil have en væsentlig indvirkning på lav-pris e-handelsplatforme, da kinesiske fabrikker har kapaciteten til at producere varer til lave omkostninger for at imødekomme de villige forbrugeres behov. Et stort problem, som luftfragtindustrien står over for, er imidlertid, om Kinas globale e-handelstransaktionsvolumen kan fortsætte med at vokse,-, efterhånden som der er tegn på, at{9} handel i fortiden. stabilisering, noget der ikke er sket i de sidste to år."
Niall van de Wouw påpegede, at der er flere faktorer, der påvirker-grænseoverskridende e-handelstransaktioner på vej ind i 2026. "Ifølge data fra kinesisk toldvæsen, efter 27 på hinanden følgende måneder af året-på-år vækst på næsten 40 %, var Kinas{7}} samlede{8} salg på tværs af{1} oktober fladt" sagde han. "Selvom Kinas e-handelstransaktioner med Europa oplevede stærk vækst og steg med 47 % i forhold til-år i oktober, faldt transaktioner med andre dele af Asien med 3 %, og e-forsendelser af e-handel til USA faldt med 51 % på grund af virkningen af{17} nye afgiftspolitikker." Sammen med EU's nye politik om at indføre told på varer med lav-værdi i midten af-december, mener han, at foranstaltninger, der bremser forsyningskædernes funktion eller indfører høje ekstraomkostninger, vil have en større indvirkning på luftfragtefterspørgslen.