Hvordan losses fragt fra et fly?
1. Standarder for pålæsning og aflæsning
1) Håndter gods med omhu og respekt.
2) Overhold nøje de "tre nej'er" ved lastning og losning: stor last bør ikke placeres oven på små last, tung last bør ikke placeres oven på let last, og træ bør ikke placeres oven på papir.
3) Følg nøje instruktionerne på lastens ydre emballage og stable lasten koncentreret.
4) Forbered de passende paller, containerpaller, kasser og fragtkort til det tilsvarende flyselskab; blanding er forbudt.
5) Før du samler lasten, skal du fjerne snavs og vand fra de tomme paller, kasser og kort.
6) Containergodset skal dækkes med et lag plastpresenning leveret af flyselskabet på containerpallen.
7) Undlad at tvinge eller klemme, rulle eller kaste last; sikre, at ingen last er under- eller fejlbelastet.
8) Lastpalletering og kassesamling skal nøje følge de tekniske parametre, der er angivet af hvert flyselskab for at sikre, at lastens tyngdepunkt er afbalanceret. Lastning skal være stram og sikker; det er strengt forbudt for enhver last at strække sig ud over pallen eller kassen.
9) Inspicér al last, der venter på lastning, og udform en plan for lastsamling.
10) Læs stor og tung last på paller; læs mindre, lettere last i individuelle containere. Alle forsendelser skal pakkes samlet på én container, når det er muligt.
11) Stable lasten kompakt med minimale mellemrum.
12) Volumen bør ikke overstige to-tredjedele af beholderens kapacitet. For enkelte genstande, der vejer over 150 kg, skal de sikres med stropper.
13) Last med metalbund og tung last med små bundarealer skal placeres på paller.
14) Små genstande læsset på paller bør ideelt set placeres blandt andet gods eller sikres for at forhindre dem i at glide gennem nettet. Generelt bør disse genstande ikke samles i lav-profillast.
15) Beholderen skal holdes afbalanceret. Tung last er strengt forbudt at blive læsset på udragende dele af containeren.
16) Efter lastning dækkes pallerne med net og derefter med plastpresenningen leveret af flyselskabet.
17) Ved brug af en stor palle til at læsse to små kasser, skal de udragende dele vende indad fra begge sider. Når du bruger en lille palle til at læsse kasser, skal kasselåget vende mod venstre eller højre efter lastning. Hvis kasselågets lås er beskadiget og ikke kan sikres, skal den sikres med reb.
18) Adskil fragt fra lufthavns-, Shenzhen Airlines- og China Southern Airlines-forsendelser og implementer koblet lastning for den samme flyvning. Ved tilknytning gælder følgende standarder: højst 4 paller/kasser på en stor palle, højst 5 på en lille palle og højst 6 på en lastbil.
2. Indlæsningsstandarder
1) Kør i overensstemmelse med laste- og aflæsningsstandarderne i 1.1.
2) For last under 5 kg pr. styk er det strengt forbudt at overskride lastbilens kabinet. For større last, der overstiger lastbilens kabinet, skal mindst 1/3 være inden for kabinettet. 3) AB-korthøjdegrænse: Gods må ikke overstige 30 cm over kortoverfladen;
Vægtgrænse: Enkeltkorts vægt på ikke over 1 ton;
CZ-korthøjdegrænse: Varer må ikke overstige 10 cm over kortets overflade;
Vægtgrænse: Enkeltkorts vægt, der ikke overstiger 1,2 tons;
ZH Korthøjdegrænse: Varer må ikke overstige 10 cm over kortets overflade;
Vægtgrænse: Enkeltkorts vægt, der ikke overstiger 1 ton.
4) Varer skal dækkes med presenninger i regnvejr. Forskellige typer presenninger er strengt forbudt at blive blandet. Beskadigede presenninger skal forstærkes.
3. Introduktion til containere
en. Karakteristika for containertransport
1) Reducerer læssetiden og forbedrer arbejdseffektiviteten.
2) Udskiftning af løs last med containertransport reducerer ventetiden på jorden.
3) Reducerer lastomsætning og forbedrer integriteten.
4) Reducerer fejl og ulykker og forbedrer transportkvaliteten.
5) Besparelser på emballagematerialer og omkostninger. 6) Letter tilrettelæggelsen af kombineret transport og dør-til-dørtjenester.
b. Containeridentifikationskode (herefter benævnt identifikationskode)
1) Identifikationskoden er en kode fastsat af IATA, der angiver typen, specifikationer og ejeren af en container.
2) Identifikationskoden er en af de oplysninger, der bruges i forbindelse med lastning og losning af fly, landoperationer, informationstransmission, kontrol, markedsføring og afregning.