Typer af luftfartsselskaber:
Der er tre hovedtyper af luftfartsskibe: paller, containere og rammer.
På grund af forskellige flymodeller er forskellige luftfartsselskaber konfigureret. I øjeblikket er de flymodeller, der hovedsageligt beskæftiger sig med godstransport, Boeing-serien, Airbus-serien og McDonnell Douglas-serien, såsom B747-400F, A300F, MD11F osv. I de tidligere SNG-lande er der også produceret A-serier af det tidligere Sovjetunionen i drift. Nogle af containerlæsserne mellem dem er universelle, og nogle er ikke kompatible. Selvom flyene i samme serie er forskellige, er de anvendte plader muligvis ikke universelle. For eksempel kan nogle containerlæssere på B767 kun bruges på denne model.
Pallen er hovedsageligt en flad aluminiumsplade med netspænder rundt om til fastgørelse af netdækslet, og en let konkav i midten. Efter at varerne er placeret på det, pakkes de pænt ind med film og dækkes med et netdæksel til fastgørelse. Almindeligt brugte bærermodeller inkluderer PMC P6P PAJ osv.
Beholdere er hovedsageligt lukkede kasser lavet af aluminiumsplader. Fordi de er kasser, er de bedst til at beskytte varer. De kan også bruges til køling og forsikring. Generelt skal friske produkter bruge beholdere. Nogle kasser har specielle anvendelser, såsom hængende tøj, transport af farligt gods osv. Containere har en række forskellige former, endda nogle uregelmæssige former, primært for at udnytte flyets plads fuldt ud, fordi nogle flyrum er buede. Almindelig brugte modeller inkluderer AKE, AAU, AMP osv.
Rammen bruges hovedsageligt til transport af biler.
Specifikationer for luftfartøjer
Specifikationerne for luftfartøjer er begrænset af flyets model. Alle køretøjer af full-cargo-fly kan bruges, mens passagerfly kun kan bruge low boards og containere. På grund af køretøjets størrelsesgrænse, når vi accepterer luftfragt, kan vi kun acceptere fragten inden for det størrelsesområde, som køretøjet tillader. Hvis det overstiger størrelsen, kan vi kun bruge andre transportmetoder til at løse det, såsom søcontainere eller roll-on/roll-off skibe. Her er nogle almindelige operatørspecifikationer:
1. 20-fodplade (PGA): 606X244X300CM Gælder for 747F
2. PMC high board (Q7/MD2): 318X244X300CM Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
3. PMC mellemkort (Q6): 318X244X244CM Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
4. PMC low board (LD): 318X244X163CM Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
5. FEB smalt bord: 223X134X213CM Gælder for 747F
6. PLA smal bord: 318X153X163CM Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
7. RAP kølebeholder (LD9): 318X244X163 Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
8. RKN kølebeholder (LD3): toplængde 201cm, bundlængde 156cm, bredde 154cm, højde 163cm Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
9. AMA-beholder (M1): 318X244X244CM Gælder for: 747F
10. AMF-beholder: toplængde 407 cm, bundlængde 318 cm, bredde 244, højde 163 cm. Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
11. AKE-beholder (LD3): toplængde 201 cm, bundlængde 156 cm, bredde 154 cm, højde 163 cm Gælder for: 747, 777, 747F, AIRBUS
Ovenstående data er teoretiske. I selve læsseprocessen skal længden og bredden fratrække afstanden mellem netspænderne og tykkelsen af containervæggen på ca. 15 cm, og højden skal fratrække 5-10CM af containerpladen og højden af bunden og toppen af beholderen. Samtidig er det på grund af de forskellige størrelser på det faktisk læssede gods svært at udnytte al pladsen fuldt ud.
Flyselskabet vil give dataene til palleteringsfirmaet baseret på data fra fragtfirmaet, og palleteringsfirmaet vil lave paller baseret på dataene.
Hvis du har spørgsmål om luftfragt, så tøv ikke med at kontakte os med det samme, vi er altid klar til at svare dig!
