International Air Transport Association (IATA) udgav sine almindelige globale luftfragtefterspørgselsdata for januar 2026. Dataene viser, at den samlede globale luftfragtefterspørgsel, målt i fragtton-kilometer (CTK), steg med 5,6 % fra år-til-år sammenlignet med januar 2025, hvor den internationale efterspørgsel voksede med 72. Den samlede kapacitet, målt i tilgængelige fragttons-kilometer (ACTK), steg med 3,6 %{10}}i forhold til-år, hvor den internationale kapacitet voksede med 5,7 %, hvilket indikerer en stærk start på luftfragtmarkedet.
IATAs generaldirektør, Willie Walsh, udtalte: "Efterspørgslen efter luftfragt fik en stærk start i 2026 med en stigning på 5,6 %-til-år i januar. Regionalt var præstationerne ret polariseret. Væksten i fragtvolumen i Afrika, Mellemøsten, Asien og Stillehavsområdet og Europa oversteg alle det globale gennemsnit; i modsætning hertil vil luftfragtmængden i luftfragt fortsat være i forhold til USA. testet i de kommende måneder. Ud over den langsigtede usikkerhed omkring amerikanske toldpolitikker, vil konfliktudbruddet i Mellemøsten også lægge et betydeligt pres på de globale forsyningskæder."
Set fra indikatorer relateret til luftfragtdriftsmiljøet har industriens udvikling flere understøttelser, men står også over for visse udfordringer. Den globale fragthandel voksede med 4,9 % år-i forhold til-år i december 2025, mens flybrændstofpriserne faldt med 6,5 % i januar 2026. Den globale produktionsaktivitet fortsatte med at stige i januar, hvor Purchasing Managers' Index (PMI) brød igennem tærsklen på 50 point inden for 18 måneder, og nåede en ny høj tærskel i 18 måneder. Det nye eksportordreindeks steg til 49,9, lidt under ekspansionstærsklen, men det højeste niveau i 10 måneder, hvilket afspejler en blandet, men forsigtigt optimistisk overordnet udsigt til industriel vækst.
De forskellige regionale markeders præstationer varierede betydeligt. Afrikanske flyselskaber var det største højdepunkt i januar, hvor fragtefterspørgslen steg med betydelige 18,2 % fra-til-år, den bedste præstation blandt alle regioner, og kapaciteten steg med 6,5 % fra-år-år. Mellemøstlige flyselskaber førte til kapacitetsvækst, der steg med 9,9 % fra-til-år, og fragtefterspørgslen steg også med 9,3 % i forhold til-år. Europæiske flyselskaber opnåede en vækst i fragtefterspørgsel og kapacitet på henholdsvis 6,9 % og 4,9 % fra år til{{16}.
Det amerikanske marked var svagt, hvor nordamerikanske flyselskaber oplevede et fald på 0,5 %-til-år i fragtefterspørgslen og et fald på 0,2 %-til-år i kapacitet, hvilket gør det til den eneste region globalt, der oplevede en nedgang i kapaciteten. Latinamerikanske flyselskaber oplevede den svageste præstation blandt alle regioner med et fald på 2,0 %-til-år i fragtefterspørgslen, mens deres kapacitet steg med 2,3 % i forhold til-år. Med hensyn til handelsruter forventes luftfragtmængderne på de fleste større globale handelsruter at vokse i januar 2026, hvor kun Asien{15}}Nordamerika-ruten oplever et fald.
